Ignição com rotor interno MHR Team II para Piaggio Zip 50 do fabricante Malossi.
Gere vários mapas em simultâneo mudando com um simples clique. Permite modificar o mapa selecionado movendo o desfasamento (+ ou – 2°).
Desenvolvido com as centralinas mais resistentes a interferências através do desenvolvimento de um microprocessador uP STM8 – 8 bit com capacidade de processamento superior @ 20 MIPS: garantindo uma eficácia de faísca superior à da versão anterior!
A gama MHR Team II está equipada com centralina de avanço variável:
- O primeiro (MAPS) para determinar previamente o mapa
- O segundo (OFFSET) permite alterar o mapa desejado em + ou – 2°
- O terceiro (LIM), indicado em particular para motores a 4 tempos, permite variar o funcionamento do limitador de rpm (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluído)
Conta também com 8 mapas predefinidos, que se dividem em:
- 1 para motores 4T avanço variável
- 6 para motores 2T avanço variável
- 1 com avanço fixo
Foram também revistos os outros componentes fundamentais como a bobine ignição de alta tensão, capaz de fornecer uma tensão de descarga máxima >40 KV para os regimes normais de rotação do motor de >3000 RPM e um tempo de subida extraordinário @10bar> 1750 V/uS.
Uma das novidades mais importantes é o novo grupo rotor-estator, cujo componente estático foi completamente redesenhado sob o perfil mecânico e eletrónico!
Nas instruções de montagem serão fornecidos todos os gráficos com avanços ajustados para diferentes motores.
Desempenho elétrico melhorado em 20%. Redução do regime mínimo de arranque de 450 rpm para 370 rpm.
Os efeitos desta última evolução traduzem-se num aumento da tensão fornecida à vela, com o mesmo regime de rotação, de relevância, longe de ser desprezável em relação ao modelo anterior.
Bobine ignição de alta tensão:
- Tensão máxima de descarga > 40 KV para regimes de rotação do motor >3000 Rpm
- Pico máximo de tensão da Bobine ignição com gap aberto > 50KV
- Tempo de subida @10bares > 1750V/uS
Grupo rotor-estator:
- Redução do peso da parte do estator em aproximadamente 30%, -100g no total.
- Circuito magnético monolítico de alta permeabilidade.
- Otimização do percurso magnético.
- Potenciação da parte enrolada, com cabo de classe térmica superior e aumento do diâmetro do cabo.
- Desempenho elétrico melhorado em +20%.
- Redução do regime mínimo de arranque de 450 rpm para 370 rpm.
- Conector miniaturizado impermeável, certificado IP67, com bloqueio de retenção.
- Cablagem de classe automóvel.
- Rotor Ø 58 com ímanes permanentes em Neodímio.
Atenção!: Com este tipo de Ignição, a instalação elétrica do veículo será desligada.
Válido para:
Aprilia:
- Aprilia MOJITO CUSTOM 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- Aprilia SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- Aprilia SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- Aprilia SR MOTARD 50 2T euro 2 DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- Aprilia SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Derbi:
- DERBI ATLANTIS – BULLET 50 2T 2003-> DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- DERBI VARIANT Sport 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Gilera:
- GILERA EASY MOVING 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- GILERA ICE 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- GILERA STALKER 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- GILERA STORM 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- GILERA TYPHOON 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- GILERA TYPHOON X 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Italjet:
- ITALJET JET SET 50 2T DESLIGA O UTILITÁRIO DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
Piaggio:
- PIAGGIO DIESIS 50 2T DESLIGA A FERRAMENTA DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- PIAGGIO FLY 50 2T DESLIGA A FERRAMENTA DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- PIAGGIO FREE 50 2T DESLIGA A FERRAMENTA DA INSTALAÇÃO ELÉTRICA
- PIAG
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